五月，各大高校的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)都在緊張的準(zhǔn)備著自己的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，而陜西理工大學(xué)道路材料實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)在今天又進(jìn)行了有關(guān)瀝青路面的實(shí)地考察活動(dòng)。
       瀝青路面現(xiàn)如今隨處可見(jiàn)，而他們團(tuán)隊(duì)則需要通過(guò)實(shí)地考察發(fā)現(xiàn)瀝青路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后的各種性能是否還依然能夠滿足社會(huì)的需要。傳統(tǒng)的瀝青混凝土是一種主要由瀝青和礦料（如石子、砂子等）混合而成的道路材料。瀝青是一種黑色的膠狀物質(zhì)，它具有黏性和彈性，能夠牢固地粘結(jié)礦料顆粒，使整個(gè)混凝土具有一定的強(qiáng)度和韌性。但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，由于瀝青老化，車流量增加等問(wèn)題使得瀝青路面的各種問(wèn)題相繼出現(xiàn)。本著綠色環(huán)保，減小成本，提高瀝青混凝土性能的初心，陜西理工大學(xué)道路材料實(shí)驗(yàn)室研究團(tuán)隊(duì)便開(kāi)始了他們的研究探索之路。
       今天，他們的考察范圍主要是以陜西理工大學(xué)為中心逐漸向外延伸。期間，他們通過(guò)了大量十字路口，村落，以及交通流量大的城市主干路。經(jīng)過(guò)了兩個(gè)小時(shí)的考察研究發(fā)現(xiàn)，道路病害以坑槽，道路裂縫以及車轍為主要病害。經(jīng)過(guò)和周圍行人交流了解到，這些問(wèn)題在各個(gè)地方都普遍存在，深深影響著人們的出行和生活。此次考察共3小時(shí)，使得他們團(tuán)隊(duì)對(duì)于周圍瀝青路面的最新路況有了更深刻的了解。這對(duì)于他們后期的項(xiàng)目研究無(wú)疑是至關(guān)重要的。
      他們團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)查和研究這些路面問(wèn)題，之后通過(guò)堅(jiān)持不懈的尋找和努力終于找到了一種產(chǎn)量大，可回收的農(nóng)作物廢物用于瀝青混凝土中，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間對(duì)其各項(xiàng)性能的測(cè)試，他們的新型產(chǎn)品----小麥秸稈瀝青混合料成功研發(fā)。
       進(jìn)步來(lái)源于創(chuàng)新，而往往創(chuàng)新的靈感便來(lái)源于一次次的實(shí)踐與思考，假如缺少了實(shí)踐，那么創(chuàng)新便成了無(wú)根浮萍，他們團(tuán)隊(duì)正是在李晨雨，楊佳旗等人的共同努力下，經(jīng)過(guò)了一次又一次這樣的實(shí)地考察，無(wú)數(shù)次的研究失敗終于獲得了試驗(yàn)的成功，他們的科研精神應(yīng)該是當(dāng)下的學(xué)生都應(yīng)學(xué)習(xí)的。