2023年2月2日，山東大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院動(dòng)力無(wú)限隊(duì)開(kāi)展了退役電池回收線上訪談實(shí)踐活動(dòng)。實(shí)踐隊(duì)員線上采訪了【唐山鋰耀新能源科技有限公司 大唐鋰電教室】，大唐鋰電介紹了動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀，展望了退役電池回收的發(fā)展前景。

退役電池回收意義重大

自2015年起，隨著新能源汽車產(chǎn)銷的突破性增長(zhǎng)，動(dòng)力電池裝機(jī)進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)期。動(dòng)力電池受益于新能源車的銷量增長(zhǎng)和滲透率提升，2017-2021年動(dòng)力電池裝機(jī)量復(fù)合年均增長(zhǎng)率已達(dá)到40.4%。根據(jù)工信部披露，我國(guó)早期裝機(jī)動(dòng)力電池的使用壽命一般為4-6年，據(jù)此推算，從2020年開(kāi)始，我國(guó)動(dòng)力電池開(kāi)始進(jìn)入規(guī)�；瘓�(bào)廢期！

報(bào)廢后的新能源鋰電池，如處理處置不當(dāng)，其所含的六氟磷酸鋰、碳酸酯類有機(jī)物以及鈷、銅等重金屬必然會(huì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成潛在的污染威脅。退役電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均具有極高的回收價(jià)值，新能源車電池回收已被業(yè)界判斷為未來(lái)一個(gè)巨大的潛力市場(chǎng)。退役電池回收兼具環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性，有著保障我國(guó)資源安全的重要意義。

電池回收工藝持續(xù)完善

“動(dòng)力電池回收的工藝是持續(xù)完善發(fā)展的過(guò)程，2010年開(kāi)始國(guó)家大力發(fā)展并補(bǔ)貼新能源汽車發(fā)展之后，帶來(lái)了退役電池回收的必然結(jié)果。”當(dāng)問(wèn)及目前的退役電池的回收再利用工藝，大唐鋰電指出了工藝發(fā)展的必然性和持續(xù)性。

鋰電池回收方式可分為梯次利用和拆解回收。一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車退役磷酸鐵鋰電池仍有接近80％的容量剩余，距離60％徹底報(bào)廢容量下限仍有20％的容量，可用于比汽車電能要求更低的場(chǎng)合，如低速電動(dòng)車、通訊基站等，實(shí)現(xiàn)廢舊電池的梯次利用。在目前的電池制備水平下，廢舊磷酸鐵鋰電池的剩余能量密度可以達(dá)到60—90Wh/kg，再循環(huán)壽命可以達(dá)到 400～1000次。退役電池中不具備梯次利用價(jià)值的電池及梯次利用后的電池最終要進(jìn)入到拆解回收階段，即進(jìn)行放電和拆解，提煉原材料鋰、鈷、鎳、錳等。

與此同時(shí)，大唐鋰電也表示，由于新能源車配套市場(chǎng)并未普遍預(yù)知并發(fā)展的原因，初期被淘汰電池的特性并未得到普遍關(guān)注。所以處理工藝并不完善完美，其處理方式的環(huán)保要求有待相關(guān)政策監(jiān)管提升。

電池回收行業(yè)尚在起步

在政策與市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，退役電池回收市場(chǎng)的環(huán)保價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值逐漸凸顯。但由于我國(guó)新能源車電池應(yīng)用時(shí)間尚短，回收市場(chǎng)延遲長(zhǎng)發(fā)展晚，退役電池回收行業(yè)還處于起步階段。

對(duì)此，大唐鋰電還指出，對(duì)于新能源鋰電池的基礎(chǔ)技術(shù)，以及退役電池的各種處理方式相關(guān)知識(shí)沒(méi)有足夠大的普及和引導(dǎo)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)存在一窩蜂式的發(fā)展。指出了退役電池回收行業(yè)尚未形成規(guī)范的又一原因。

正此時(shí)，大唐鋰電5年專注鋰電池組的組裝、檢測(cè)和回收，在退役鋰電池的梯次利用方面持續(xù)深耕，并通過(guò)2000天自媒體內(nèi)容提供相關(guān)技術(shù)的咨詢與資源對(duì)接，不失為中國(guó)退役鋰電池科普和回收的一盞明燈。

退役電池市場(chǎng)潛力將被發(fā)掘

“交通動(dòng)力領(lǐng)域作為剛需，必然是退役電池的最大應(yīng)用市場(chǎng)！”當(dāng)提及退役電池回收行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向和趨勢(shì)時(shí)，大唐鋰電大膽預(yù)測(cè)。我國(guó)新能源汽車行業(yè)在“雙碳”政策的引導(dǎo)下已呈現(xiàn)規(guī)�；�快速化發(fā)展，新能源車銷量持續(xù)上升，預(yù)計(jì)2025年新能源汽車需求將達(dá)700萬(wàn)輛。作為其配套市場(chǎng)，無(wú)論是動(dòng)力電池需求還是退役電池產(chǎn)量，都將急劇擴(kuò)大。

電信通訊領(lǐng)域?qū)︿囯姵貞?yīng)用起步較早，增長(zhǎng)穩(wěn)定；退役電池產(chǎn)量大，成本較低，在儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊。大唐鋰電表示：“退役動(dòng)力電池的梯次利用，必然會(huì)在交通、儲(chǔ)能、商業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，隨著各類符合梯次利用范圍電池的退役，涌入市場(chǎng)，必然簇生出需求和開(kāi)發(fā)需求。”市場(chǎng)需求推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)革命，規(guī)�；�產(chǎn)業(yè)和新興技術(shù)將反推退役電池市場(chǎng)更加蓬勃發(fā)展！