2023年2月，山東大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院動(dòng)力無限隊(duì)開展了退役電池回收企業(yè)采訪實(shí)踐活動(dòng)。實(shí)踐隊(duì)員線下采訪了【鋰世民公司，老板，曹洋】，【鋰世民公司，合伙人，郭浩宇】，交談中公司老板介紹了企業(yè)發(fā)展經(jīng)歷、現(xiàn)狀和目標(biāo)，并指出了目前難點(diǎn)與招聘要求。

抓住機(jī)遇，創(chuàng)業(yè)有方

兩年前，“鋰世民”的各位創(chuàng)始人可能想不到自己會(huì)從事電池回收行業(yè)——大學(xué)專業(yè)與電池回收并不相干，老板曹洋也表示：“我們屬于是半道入行”。一切起源于一則退役動(dòng)力電池儲(chǔ)能的新聞，從那時(shí)起，創(chuàng)始人集團(tuán)對電池回收行業(yè)起了興趣。

查閱相關(guān)資料后，基于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，曹洋大膽判斷“鋰電池回收市場潛力很大”。由此，經(jīng)過細(xì)心的學(xué)習(xí)與籌劃，一個(gè)從汽修廠回收退役鋰電池——做組裝拆解——銷往配件市場的創(chuàng)業(yè)方案赫然紙上。時(shí)不我待，鋰世民公司應(yīng)聲成立。據(jù)悉，2021年我國動(dòng)力電池回收企業(yè)數(shù)量同比高增661.5%，新增企業(yè)注冊量1.07萬家。

定向供銷，技術(shù)推廣

大唐鋰電落地太原，現(xiàn)在掌握的退役鋰電池供應(yīng)渠道主要為本地修車廠。“大部分人的汽車壞了都是要么報(bào)廢要么去修車廠，因此修車廠肯定是掌握了一手資源。我們與其合作，這個(gè)回收途徑也是比較固定的，我們很少能夠從個(gè)人手中回收鋰電池。”曹洋還表示，由于鋰動(dòng)力電池包拆解的高風(fēng)險(xiǎn)性，目前太原當(dāng)?shù)負(fù)碛袑?shí)際維修新能源車動(dòng)力電池包能力的修理廠只有幾家。還因?yàn)楸镜貎?yōu)勢，比亞迪等大企業(yè)發(fā)起的鋰電池回收價(jià)遠(yuǎn)低于本地公司，因此大多數(shù)退役鋰電池都會(huì)流向他們。

“我們主要是對電池進(jìn)行梯次利用，拆解鋰電池賣向廣東地區(qū)。”曹洋對公司的銷售渠道做出如此解釋。拆解零配件定向銷往大廠，參與大企業(yè)回收電池大循環(huán)中的一環(huán)，這是鋰世民公司目前對自我的定位。

目前行業(yè)流通的鋰電池中非標(biāo)準(zhǔn)款占多數(shù)，回收措施只能為隨機(jī)應(yīng)變的人工，機(jī)械化尚不可行。“目前回收的電池基本是2016年左右的。那個(gè)時(shí)候中國的鋰電池組裝技術(shù)、焊接工藝還未成熟。鋰電池還沒有行業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，同一款車?yán)锩娴碾娦究赡苡惺畞矸N。你就不可能去機(jī)械化流水線的去拆除，必須是人工拆解。而且是不同的廠家，工藝也不一樣。”曹洋向我們解釋了目前操作的難點(diǎn)與無奈�？梢灶A(yù)見，隨著市面上規(guī)范電池的退役，鋰電池回收行業(yè)將迎來一次技術(shù)革新。但即使如此，人工技術(shù)對入門人員仍有一定難度。鋰世民公司面向全國，通過自媒體推廣鋰電池拆解技術(shù)。一來擴(kuò)大行業(yè)規(guī)模，營造良好行業(yè)生態(tài)；二則吸引投資，拓寬自身供銷渠道。

開發(fā)本地市場，期待新技術(shù)

“目前山西的退役電池主要會(huì)流向廣東地區(qū)，即使我們本土企業(yè)需要退役的動(dòng)力電池也需要從廣東等地購買，環(huán)節(jié)復(fù)雜，存在部分社會(huì)資源的浪費(fèi)。”曹洋指出了本地電池回收市場的問題，也是企業(yè)自身的發(fā)展目標(biāo)——依托本地供銷優(yōu)勢，開發(fā)本地市場。“我們現(xiàn)在就是想在大量退役電池進(jìn)入市場之前提高影響力。做好咱們的本土產(chǎn)業(yè)，沒必要再舍近求遠(yuǎn)去購買廣東的配件。”

​采訪的最后，曹洋向有意就業(yè)人員發(fā)出了邀請。除了“有經(jīng)驗(yàn)會(huì)操作”的基本要求外，還特別指出，希望能解決鋰電池燃燒的滅火問題。這也向我們釋放出期待高效鋰電池滅火方案的信號，相關(guān)研究從業(yè)人員一定不要錯(cuò)過！