疲勞駕駛是當(dāng)今交通安全的重要隱患之一。駕駛?cè)嗽谄�勞時，其對周圍環(huán)境的感知能力、形勢判斷能力和對車輛的操控能力都有不同程度的下降，因此很容易發(fā)生交通事故。因此，研究開發(fā)高性能的駕駛?cè)似�勞狀態(tài)實時監(jiān)測及預(yù)警技術(shù)，對改善我國交通安全狀況意義重大。

關(guān)于駕駛?cè)似�勞及注意分散等安全狀態(tài)的監(jiān)測預(yù)警技術(shù)，由于它在交通事故預(yù)防方面的發(fā)展前景而受到各國高度的重視，重慶某高校推出防疲勞駕駛檢測報警系統(tǒng)。通過對該團(tuán)隊采訪，了解到研究人員根據(jù)駕駛?cè)似�勞時在生理和操作上的特征進(jìn)行了多方面的研究，一些研究成果已形成產(chǎn)品并開始進(jìn)入市場。

該團(tuán)隊的研究方法包括對駕駛?cè)说哪X電信號EEG、心電信號ECG等的測量，發(fā)現(xiàn)在進(jìn)入疲勞狀態(tài)時，EEG中的delta 波和theta 波的活動會大幅度增長，而alpha波活動會有小幅增長�；�于駕駛?cè)松�理信號的檢測方法對疲勞判斷的準(zhǔn)確性較高，但生理信號需要采用接觸式測量，且對個人依賴程度較大，在實際用于駕駛?cè)似�勞監(jiān)測時有很多的局限性。后期采用兩大核心技術(shù)，其一多面部特征疲勞檢測法，解決了僅融合人眼和嘴部的疲勞因子判定疲勞而導(dǎo)致的準(zhǔn)確率低下的問題；其二紅外脈搏檢測，心臟跳動時脈搏處血液發(fā)生變化而產(chǎn)生不同的反射率，檢測到相應(yīng)的脈搏信號。

防疲勞駕駛領(lǐng)域發(fā)展前景廣闊，望他們的產(chǎn)品不斷更新迭代，為交通事業(yè)做出貢獻(xiàn)，將其價值最大化實現(xiàn)。